Análisis de la siguiente clase

La clase del lunes 1 de octubre será dictada por el Profesor Gonzalo Montalva y tratará de  la geotecnia. Dentro de esta rama, como vemos en la planificación del ramo, tocaremos temas de  exploración, modelación y clasificación de suelos, entre otros.

Para esta clase además encontramos 2 materiales de apoyo relacionados.

Uno de ellos es el video “An introduction to drilling and sampling in geotechnical practice” de la Universidad de California, Davis, que trata el tema de la obtención de información para la exploración de suelos en la geotecnia a través de muestras. En la primera parte vemos que para obtener muestras a distintas profundidades es necesario hacer perforaciones del suelo, lo cual se puede lograr a través de diversos métodos que el video muestra detalladamente con sus respectivos pros y contras. Luego vemos que para la obtención de la muestra también existen diversos métodos que varían en precio y calidad, los cuales deben ser escogidos dependiendo de la precisión que se quiera obtener en los resultados. Finalmente vemos que, sin importar el método utilizado, una muestra tendrá siempre perturbaciones por distintos motivos y deben ser tomados en cuenta por el Ingeniero, quién debe conocer cada método y su respectivo funcionamiento.

El segundo material es una publicación de John Burland titulada “Terzaghi: Back to the Future”. Ésta habla del Ingeniero Karl Von Terzaghi, reconocido como padre de la mecánica de suelos y de la ingeniería geotécnica. Entre sus aportes a la geotecnia se menciona a lo largo de la publicación  el “triángulo geotécnico” como una herramienta útil para juntar los aspectos del trabajo de un ingeniero geotécnico.

Debido a todo el material que se nos ha entregado y a que es la primera clase referente a la geotecnia, tenemos altas expectativas para ésta.

10 de Septiembre, clase n°5:

          Ya que la clase fue realizada nuevamente por el profesor Carrasco, la clase continuó con los temas anteriores del transporte. 

Esta vez se profundizó aún más en el contexto de un puente, tema tocado en la clase anterior, siempre tomando como ejemplo el puente industrial y el puente de Chacao. El profesor nos dio a entender de manera mucho más explícita cuales son las preguntas que debemos hacernos antes de construir un puente o antes de si quiera decidir si hemos de construir el puente.

Uno de los aspectos que nos mencionó el profesor que debíamos tener en cuenta al momento de considerar construir un puente es el Área de Influencia del proyecto. Este es un concepto que abarca el impacto que tendrá el proyecto en todos los ámbitos posibles (ambiental, económico, social, etc.) por lo que se relaciona directamente con la visión sistémica del ingeniero, tema recurrente en la mayoría de las clases.

 Relacionado directamente con lo anterior, el profesor explicó que, previo a que se genere un proyecto existe un anteproyecto, el cual consiste en una identificación del problema y una propuesta como solución para este. Entre muchos anteproyectos se escoge el mejor, tomando en cuenta los factores económicos, sociales, ambientales, entre otros; para ser el proyecto que se realizará. Este proceso ayuda a que el proyecto realmente sea una solución óptima al contemplar diversas visiones que se tienen del problema.

Como otra herramienta para la generación de proyectos que sean solución óptima al problema el Profesor mencionó los modelos. Estos son mecanismos que nos entregan información sobre el funcionamiento de los proyectos con el tiempo. Esta información ayuda también a responder las preguntas que uno debe plantearse previo a la construcción de un puente. 

Términos empleados en clases:

-Área de Influencia: Territorio donde se manifiestan los impactos de la obra, ya sea en lo social, económico o medioambiental.

-Plan regulador: Es un instrumento a través del cual se establecen distintas zonas de edificación y las normas de cada una para que haya una relación funcional entre ellas.

-Anteproyecto: Es una forma preliminar de un proyecto. Se presenta como propuesta a ser modificada y luego autorizada, adoptando carácter de proyecto.

3 de Septiembre, Clase n°4:

La 4° Clase fue realizada por el profesor Juan Antonio Carrasco y estuvo referida al área de transportes, en la cual él se especializa.

La clase estuvo dirigida, en gran parte, hacia el tema de la construcción de un puente. Comenzamos por ver el contexto de un puente, donde el profesor planteó algunas preguntas, como “¿por qué se construye un puente?”. Después de dar la palabra a algunos alumnos, dando espacio a  variadas opiniones, nos respondió que un puente, o cualquier obra de transporte en general, se hace para mejorar el acceso a actividades, siempre respondiendo a las necesidades de la gente y tomando todos los aspectos posibles en cuenta, tales como nivel de servicio, costo y tiempo de viaje.

Luego el profesor tocó el tema del enfoque moderno de la Ingeniería Civil, señalando primero que el antiguo enfoque era principalmente diseñar y construir obras de infraestructura, en contraste con el actual, que está dirigido a mucho más que estos dos aspectos.

El enfoque moderno del Ingeniero incluye muchas facetas, tales como, la eficiencia económica, equidad y sustentabilidad, además de solo diseñar y construir, lo cual lleva a otro tema tratado varias veces en las clases anteriores,  y es la visión de sistema que debe tener un Ingeniero Civil. Los criterios que debe tener un Ingeniero para tener una visión sistémica según el profesor Carrasco incluyen el contexto social dinámico, contexto medioambiental, entre otros.

Para terminar este resumen queremos destacar que en la clase número 4 nos llamó la atención cómo se van repitiendo las mismas ideas sobre la visión y el contexto que debe tener un Ingeniero Civil en los profesores de distintas áreas.

Términos empleados en clases:

                -Contexto Social Dinámico: Este término refiere a tener en cuenta que la sociedad está constantemente cambiando, ya sea en sus demandas, en la distribución de la ciudad, en los horarios, etc.

                -Contexto Medioambiental: Tener un contexto medioambiental implica considerar los impactos ambientales, ya sea en los residentes, en el paisaje o en lo urbanístico.

                -Esquema de Manheim: Diagrama que relaciona un Sistema de Actividades, Sistema de Transporte y Patrón de Flujo, señalando cómo interactúan entre ellos y con qué rapidez.

Análisis de la clase siguiente:

La próxima clase, que nuevamente será dictada por el Profesor Carrasco, por lo que vemos en el programa, tratará los temas de las componentes espaciales y temporales referidas al transporte, los modelos de ingeniería para el análisis, pero lo que nos parece más importante es el tema de la toma de decisiones y la información necesaria para esto, el cual ha sido un tema recurrente en las clases anteriores y que también se nos ha pedido en la tarea N°1 al hacernos encontrar preguntas con cuyas respuestas deberíamos poder tomar una decisión sobre un proyecto. Para la clase siguiente nos proponemos saber si, con la información que hubiésemos recopilado, habríamos sido capaces de tomar una decisión correcta.

      Tarea N°1

1.- Enumeren tres razones a favor y tres razones en contra para la idea de construir el

Puente de Chacao.

               

Razones a favor:

1.        La conectividad que brindaría el Puente de Chacao permitiría un crecimiento de la economía  de la Isla de Chiloé en general, por distintos factores, entre los cuales mencionamos:

a)      Aumento del turismo al facilitar el acceso a la Isla.

b)      Aumento del transporte de productos tanto desde la Isla como hacia ésta.

2.       Otro beneficio de la construcción del Puente de Chacao sería el aumento de la calidad de vida de los habitantes de la Isla, ya que:

a)      Al acortar considerablemente el tiempo de viaje entre la Isla y el Continente, permite ampliar las oportunidades de trabajo para la gente.

b)      Debido al aumento de comercio y a la disminución del costo de traslado que el Puente trae, los productos disminuirían su precio.

c)       Acceso más expedito a centros hospitalarios de calidad.

3.       Al ser ésta una obra de grandes dimensiones, implica una alta necesidad de mano de obra para ser construida, entregando así trabajo para una cantidad considerable de gente, por un periodo de tiempo relativamente largo.

Razones en contra:

1.       La construcción del Puente de Chacao disminuiría la demanda de los tradicionales transbordadores, provocando un fuerte impacto en la cultura local, ya que cruzar el canal en ferry forma parte de la identidad de Chiloé.

2.        Las localidades de Pargua y Chacao fomentan gran parte de su economía en el comercio producido por el paso de vehículos debido a los transbordadores, por lo que, a pesar de que el puente permita que se mejore la economía de la Isla en general, estas localidades se verían muy perjudicadas.

3.       Una vez construido el Puente la Isla podría deteriorarse debido a un aumento en la explotación de recursos naturales de ésta, como por ejemplo la tala de árboles.

2.- Considerar que usted y su grupo constituyen una consultora de Ingeniería civil a los que se les aproxima un cliente con la idea de construir un puente. Genere 30 preguntas para proyectar dicho puente.

1.       ¿Dónde desea construir el puente?

2.       ¿Por qué desea construir el puente?

3.       ¿Cuándo desea comenzar la construcción del puente?

4.       ¿Cuándo espera recibir el puente?

5.       ¿De cuánto dinero dispone para la construcción del puente?

6.       ¿Qué conectará este puente?

7.       ¿Existe alguna otra vía de conexión?

8.       ¿Cómo es el clima en el sector de construcción del puente?

9.       ¿Qué tipo de flora y fauna existe en el sector?

10.   ¿Realizó un estudio de impacto ambiental?

11.   ¿Cómo es el acceso al lugar de la construcción?

12.   ¿Sobre qué se construirá?

13.   ¿Debe transitar algo por debajo del puente?

14.   ¿Vive gente en los alrededores del lugar de construcción del puente?

15.   De haber gente, ¿qué opina ésta acerca de la construcción del puente?

16.   ¿A quién o quienes beneficiará la construcción del puente?

17.   ¿Pretende lucrar con la construcción del puente?

18.   ¿Cuál espera usted que sea la vida útil del puente?

19.   ¿Qué cruzará sobre el puente?

20.   ¿Cuánto peso debe soportar el puente?

21.   ¿Cuál será el flujo vehicular o peatonal sobre el puente?

22.   ¿Es importante el diseño arquitectónico del puente?

23.   De ser así, ¿Qué diseño en específico desea?

24.   ¿Cuánto está dispuesto a pagar por concepto de mantención?

25.   ¿Aportará la construcción del puente al desarrollo económico del lugar?

26.   ¿Aportará al desarrollo cultural del lugar?

27.   ¿Qué problemas podría llegar a tener que soportar el puente?

28.   ¿Necesita que cruce un tendido eléctrico?

29.   ¿Necesita que el puente tenga acceso a electricidad?

30.   ¿Necesita que tenga un sistema de iluminación?